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A propos. Parti d’une publication multilingue née en 1964, Le Courrier du Vietnam dépendait alors du ministère des Affaires étrangères. Le titre a été repris par l’Agence Vietnamienne d’Information (AVI) en 1993. D’abord hebdomadaire, il s’est transformé en octobre 1994 en un quotidien national : le premier et unique quotidien francophone du Vietnam.
01/11/2022
Le pont Long Biên est devenu une partie inestimable de l’histoire de Hanoï.
En 2022, le pont Long Biên fête ses 120 ans d’anniversaire. Avec l’épreuve du temps imprimée sur chacune de ses travées, il est devenu une partie inestimable de l’histoire de Hanoï.
Premier pont en acier enjambant le fleuve Rouge, le pont Long Biên relie les arrondissements de Hoàn Kiêm et Long Biên.
Sur ses 1.682 m de longueur, 20 piliers soutiennent 19 travées. De chaque côté, une voie est réservée aux deux-roues, un petit trottoir aux piétons. Au milieu se trouvent les rails de train.
Sa construction, entreprise par les Français et réalisée par l’entreprise Daydé & Pillé, s’est étendue de 1898 à 1902. Il avait été initialement nommé pont Doumer, en référence à Paul Doumer, le gouverneur général de l’Indochine de l’époque.
Le pont était à ses débuts accessible seulement aux vélos, aux trains et aux piétons. En 1923, une voie routière a été ajoutée. Aujourd’hui, outre les trains, seuls les deux-roues et les piétons sont autorisés à l’emprunter.
Le pont a été bombardé à multiples reprises de 1967 à 1972 par l’aviation américaine. Il devint un symbole de la résistance du peuple vietnamien car bien qu’endommagé, jamais il ne rompit.
Hanoi dispose aujourd’hui d’autres ponts enjambant le fleuve Rouge comme Chuong Duong, Thang Long, Thanh Tri, Vinh Tuy ou encore Nhât Tân mais les Hanoïens restent très attachés au pont Long Biên qui constitue toujours une promenade privilégiée leur permettant de contempler le fleuve Rouge en toute tranquillité et de sentir les effluves du passé.
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