Pour l'amour du pays, par les yeux du monde
« L’Ancien Testament de l’automobile s’arrête à l’époque où la maison Panhard et la maison Peugeot entrent dans l’industrie automobile. » – cité par Fridenson Patrick
Ce moteur a été développé par Panhard, une nouveauté puisque les moteurs Daimler équipaient les voitures précédentes de la marque.
2 970 exemplaires de la Petite Voiture furent construits. Pour l’époque, c’est énorme.
L’histoire de « L’Antoinette » nous ramène à l’an I de l’automobile.
Avec cette voiture à vapeur, nous sommes dans la préhistoire de l’automobile
Avec le vélocipède commence une révolution du transport individuel
Les moteurs à essence séduisent des industriels français, tels Panhard-Levassor et Peugeot, qui en achètent la licence.
La personnalité du comte Albert de Dion domine incontestablement les débuts de l'automobile.
Ingénieur en mécanique, le Français Émile Levassor, associé de René Panhard, a joué un rôle important dans l’histoire de l’automobile.
« L'ACF a été la matrice de la réglementation du secteur pendant un certain nombre d'années. C'est là que se décidait l'avenir de l'automobile »
Premier Automobile Club au monde fondé en 1895, “l’Auto” incarne une institution pionnière qui s’établit dans le somptueux écrin du 6 et 8 place de la Concorde dès 1896.
C'est en 1818 que la famille Peugeot dépose son premier brevet
L’entreprise devient alors le plus gros producteur de cyclomoteurs dans le monde
Son succès commercial propulse l’entreprise aux premiers rangs mondiaux
l’usine de l’avenue d’Ivry, dans le XIIIe arrondissement de Paris, devient le lieu de la première production en série d’automobiles au monde
Le 14 août 1893 : la France est le premier pays à mettre en place le système de plaques d’immatriculations des véhicules.
TRACES DE FRANCE 